矿区的“节油战”

在国家能源集团准能集团哈尔乌素露天煤矿，一场柴油消耗的“节流战”正打得热火朝天。

5月30日，当天空初露曦光，运输队的卡车司机们已整装待发。袁永祥驾驶着巨型卡车稳稳当当地进入排土场，根据晨会布置的生产任务，很快就精准找到对应的电铲准备装车。

图为卡车装车作业现场

“以前，卡车偶尔会因为等铲而长时间怠速运行。”袁师傅说，“现在，生产任务安排更合理，车铲匹配也更科学，等待时间大大缩短，柴油就这么一点点省下来了。”

如今，运输队的司机们个个都是“节油达人”：起步时避免急踩油门，轻踩缓行；弯道行驶提前预判，合理控速；杜绝紧急转弯和加速转弯；卡车落斗时也不再使用大油门迫降……这些细微的改变在日复一日的运输工作中，累积起了可观的油耗降低量。运输队队长王云时常叮嘱：“每一次踩油门的动作都关系着柴油消耗，大家要时刻保持谨慎，用最经济的方式完成运输任务。”

图为穿爆队钻机运用卡调布控系统精准作业

矿山的节油战不仅是运输队的主战场，穿爆队的卡调布孔系统也是“节油明星”。操作人员熟练运用该系统，精准降低钻机作业对孔位时间，提升穿孔效率，进而有效降低钻机单耗。同时，他们严格规划工程位置，减少柴油钻机走钻时间和平路机调动时间。“通过优化工程规划和操作流程，钻机作业更加顺畅，走钻路线也更加合理，不仅节省时间，更节省了大量柴油。”技术员赵子钦自豪地说。

图为工务队在维护干道挡墙

为了降低柴油单耗，工务队也有自己的妙招，通过采取盘责任制，按平盘及运输路线划分责任区，以缩减平路机调动时间，预计每班次每台设备可减少无效调动时间约1小时。不仅如此，还明确规定前装机固定的停车位置，减少无效往返1小时。预计每天可减少设备无效行走4小时，设备利用率显著提升。采掘队则灵活调整车铲配比，“抠”掉装卸环节怠速时间，确保设备高效运转。

图为司机在油耗确认单上签字

油耗记录员魏欣圆坐在记录桌前，全神贯注地记录各卡车的油量，司机在确认单上认真核对，确认无误后签字。“咱这细心劲儿也是节油的一个‘秘密武器’。”这位矿区少见的女性工作者笑着说。原来，矿上推行了卡车柴油单耗排名奖励制度，她深知责任重大：“我这儿的记录要精准到每一滴油，让单耗计算公正，司机们才能明明白白拿奖励。”

一串串数据就是这场柴油消耗“节油战”的成果。MT5500卡车、930E卡车和MT4400卡车平均油耗分别比预算降低了0.011千克/立方米公里、0.007千克/立方米公里和0.005千克/立方米公里。