11月04日海运煤炭运价指数上行。OCFI报收1155.48点，环比上涨119.86点。分子指数来看，沿海线指数报收1163.87点，环比上涨101.13点；沿江线指数报收1143.88点，环比上涨145.7点。

具体到航线，沿海方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶平均运价为46.6元/吨，期环比上涨6.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶平均运价为48.3元/吨，期环比上涨8.9元/吨；秦皇岛至乍浦航线4.4-4.8万吨船舶平均运价为48.4元/吨，期环比上涨8元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为53.5元/吨，期环比上涨3.8元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为58元/吨，期环比上涨4.4元/吨；秦皇岛至广州航线6-7万吨船舶平均运价为53.3元/吨，期环比上涨3.9元/吨。

沿江方向，秦皇岛至江阴航线1.6-1.9万吨船舶的平均运价为52.5元/吨，期环比上涨2.9元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶平均运价为49.7元/吨，期环比上涨8元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为47.4元/吨，期环比上涨4.8元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为51.6元/吨，期环比上涨4.6元/吨；秦皇岛至镇江航线2-3万吨船舶平均运价为49.5元/吨，期环比上涨5元/吨。

本周期海运煤炭运价指数大幅上涨，尤其大船运价涨幅明显。随着全国陆续进入取暖季，各地耗煤进程预期加快，冬季消费旺季补库节奏有所加快，船货市场商谈活跃度增加。加之市场对后市预期看多，煤价继续上涨预期下，终端“买涨不买跌”，煤价再次反弹刺激终端采购，订船活跃度较高，支撑船方报价稳定上涨，尤其大船运价涨幅较大，甚至超越小船。当前环渤海港口累库效果并不明显，九港合计库存处于近两年同期低值，冬季耗煤旺季供需结构并不宽松，个别省份电厂库存同比下降明显，存在一定冬储需求，叠加印尼政府要求煤矿保障国内供应，外贸供给及通关到岸周期等因素制约下，外贸补充情况不确定性增加，内贸市场看多预期增加，运输市场同步回暖，主流航线运价创下自2021年底以来新高。

环渤海港口压港情况：天津神华码头到港船舶预计等3-5天，南疆码头无压港现象；国投曹妃甸港锚地10条船舶，预计等1-2天；京唐港锚地合计5条船舶，预计等1-2天；黄骅港神华码头锚地合计31条船舶，预计等4-5天，黄骅杂货码头无压港现象；秦皇岛港锚地合计26条船舶，其中6、7、9公司预计等2-3天。

环渤海港口库存情况：秦皇岛港库存600万吨↑8万吨，国投曹妃甸港库存510万吨↑3万吨，京唐港库存476万吨↑9万吨，黄骅港库存177万吨↑4.9万吨，合计1763万吨↑24.9万吨。

海事信息：无。