据ST广物公众号消息，公司红淖铁路9月运量达263.49万吨，同比上年增长45.61%。

之前发布的数据显示，红淖铁路7月运量240万吨，同比增长约25%；8月完成255万吨，同比增长约58%。尽管同比增幅有所波动，但环比增长趋势还在延续。

红淖铁路作为新疆首条民营投资的地方铁路，全长435公里，该线路自淖毛湖矿区引出，下游同时连接兰新铁路红柳河站与临哈铁路柔远站，是“疆煤外运”北翼通道的核心环节。

2024年9月，红淖铁路电气化改造工程开通试运营，运输能力和运输效率极大提升。2025年2月，红淖铁路与临哈铁路联络线正式通车运营，红淖铁路外运通道由单一的兰新线提升为兰新线和临哈线的“双通道”，为“疆煤外运”创造了更为有利的条件。同时也促使红淖铁路运力得到释放。

随着电气化改造完工及与临哈铁路联络线通车，红淖铁路形成“兰新临哈”双通道运输格局，运输效率显著提升。该线路串联淖毛湖、三塘湖矿区，并通过“一单制”多式联运模式，实现高效快速的运输服务。

ST广物半年报显示，今年上半年，红淖铁路累计运量1349.18 万吨（含过货量），同比增长38.96%，占同期“疆煤外运”铁路发送总量约30%。

有分析人士指出，随着铁路网的进一步完善，非煤炭类物资运输的渠道增加，疆煤通过红淖铁路外运量将会进一步加大。

据悉，2025年1-9月，ST广物预计累计完成运量同比增长约38%。运量增长的背后，其核心引擎正是“疆煤外运”战略的强力驱动与国家能源安全保供的深入实施。

广汇物流曾表示，面对近期煤炭市场的需求变化，作为“疆煤外运”重要力量，公司采取行动，通过动态调整运输计划，优化运输流程，深入对接上下游需求，加强与铁路部门的沟通协调等措施积极应对市场变化，确保了红淖铁路的稳定运行。

ST广物方面在公开渠道曾表示，将积极把握新疆“东联西出”战略区位和能源核心区的地位优势，依托上游红淖铁路与下游的四大综合能源物流基地，通过“兰新+临哈”双通道运输体系，提高“疆煤外运”响应效率和供应弹性，扩大“疆煤外运”辐射范围，助力新疆煤炭价值在更大的市场空间实现高效转化。