沿海煤市弱势稳定运行

10月19日，秦皇岛海运中心发布的数据显示，本报告期（10月12日至10月18日），环渤海动力煤价格指数报收于每吨735元，环比持平。

从环渤海6个港口交易价格的采集情况看，本报告期共采集样本单位81家，样本数量为298条。5500大卡（含硫0.6%至1%）的现货综合价格为每吨878元，长协综合价格为每吨719元。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。

分析认为，疫情叠加物流环节不畅，加剧了港口市场货源供给不足的局面。除中长协拉运顺畅外，市场交投活动冷清，现货交易陷入有价无市的状态。综合来看，在长协交易托底下，本报告期环渤海地区动力煤综合价格继续保持平稳运行。

主产区疫情扩散波及运输通道。国庆假期后，煤炭主产区疫情有扩散趋势，煤炭外运主干线受到波及，煤炭出矿外运及到港通道均处于不畅状态，煤炭到港量骤减。部分煤矿被动减产停产。叠加其他因素，近期主产地市场整体供应处于下降态势，价格表现相对坚挺，对港口市场价格形成托底。

非电采购支撑港口现货交易。终端电厂日耗处于下行通道，北上派船量明显不足。主流电厂更多接收中长协煤炭，基本不进行市场采购。仅部分非电终端对市场煤需求较高，但因到港货源不足，港口市场持续处于消库状态。10月19日，环渤海港口库存为2116.8万吨，较月初下降162.9万吨，市场整体可售货源有限，非电煤采购一定程度上对港口价格形成支撑。

需求淡季主流电厂库存回升。随着居民用电进入淡季，在长协保供下，主流电厂库存持续回升，存煤可用天数也在不断增加，内陆电厂库存上涨4.6%，沿海电厂库存上涨1.6%，存煤可用天数均处于相对高位，电厂采购热情较低。需求不足对冲了有效供给缺失部分，使得沿海市场处于相对紧平衡状态。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期海运煤炭运价指数明显上行。10月18日，运价指数收于1126.89点，与10月11日相比，上行138.52点，增幅为14.01%。具体到部分主要船型和航线，10月18日与10月11日相比，秦皇岛至广州航线5万吨至6万吨船舶煤炭平均运价报每吨59元，环比上行6元；秦皇岛至上海航线4万吨至5万吨船舶的煤炭平均运价报每吨37.5元，环比上行4元。