为确保副斜井轨道运输作业安全、可靠，特制定本安全技术措施，要求相关单位和作业人员认真学习并严格执行。

概况：

1、副斜井倾角25^o，井筒斜长687.35M落底至5#层甩车场，其中到1#层甩车场长545.85M，到4#层总回风巷联巷口长620.55M。

2、井口房内采用平车场布置形式，在井口房内通过一副对称道岔，将井筒内的一条线路变为两条线路，其中一条空车线路（副道），线路（阻车器至摘钩位置）长为12米，一条重车线路（正道），线路（阻车器至摘钩位置）长为15米。

3、井筒内铺设600mm轨距、30kg/m轨道。一侧设行人台阶及把手。

4、 副斜井采用单钩串车提升，安装一部JK3*2.2/31.5型单绳缠绕式单滚筒提升机，配套Z500-3A型直流电动机。采用36NAT6*49SWS+IWR1670SZ7705426股优质钢丝绳。

5、井筒内共设置型号为ZDC30-2.0型斜巷跑车防护装置六套。分别设置在井口变坡点下25米处、变坡点下152.47米处、变坡点下279.94米处、变坡点下407.41米处、变坡点下534.88米、变坡点下662.35米处。井口平车场共安设双轨阻车器一套，自行设计长闭式阻车器一套。

6、副斜井安装TH-0.3/24矿用本安型控制显示器三台，分别安装在副斜井信号房内、1#层甩车场、5#层甩车场。绞车房内操作台型号为JKD-SZ-NT以及车房显示器，负责副斜井信号工与车房内绞车司机联系。

7、井口平车场安装两部JD-1型调度绞车。

运送物料规定：

   1、 根据矿方运输系统改造中的相关要求，运输区负责地面各区队物料的装车工作，并运输至指定地点卸车，运输线路由地面→副斜井→1#（5#）煤辅运巷→各用料单位巷口。

    2、各用料单位至少提前一天将填好的物料申请单报运输区，将所下物料运至井口，由运输区装车，运至用料单位指定地点。所装物料不包括砖，沙，石，土类似散料。运至指定地点的小件物料，运输区负责卸车并码放整齐，用料单位需签字接收。大件物料交由用料单位签字接车，并尽快返出空车。

1. 各机掘队组地面下机组时，本机掘队组负责将机组设备全部装车，依次排序，运输区负责运到指定地点后，由使用单位尽快卸车，不可长时间积压车辆。

4、斜巷绞车拉车数量的计算

钢丝绳的许用拉力

W =〔P/ g －q × L（Sinα+ f₂ Cosα）〕／（Sinα+ f₁ Cosα）　

式中：W －绳端载荷，既提升吨位，包括矿车自重和货载重量，Kg

P  － 最大静拉力，N

g － 重力加速度，取9.8m／ｓ^２

      α －斜巷中产生最大拉力处的倾角，度

      f₁ － 矿车在轨道上运行时的实测阻力系数，无实测值时可取0.01～0.015

      f₂ － 钢丝绳在运行中的实测阻力系数，无实测值时可取0.1～0.15    

q － 钢丝绳单位长度的重量

      L － 斜巷中产生最大拉力处至滚筒切点的钢丝绳长度m

绞车拉车数计算

钢丝绳的许用拉力= P_破 /6.5=90×9.8/6.5=135.69KN>135KN(钢丝绳安全系数取6.5)

所以P 取135KN

W =〔P/ g －q × L（Sinα+ f₂ Cosα）〕／（Sinα+ f₁ Cosα）

W= 〔135000/9.8－4.87× 687.35（Sin25⁰+ 0.15 Cos25⁰）〕／（Sin25⁰+ 0.015 Cos25⁰）

     =27295.26Kg≈27.3T

综上所述：我矿副斜井绞车拉车数量规定为：使用1T矿车运输时，空车为一钩六5车（5t<27.3t），重车（沙石、水泥、砖）为一钩五4车(8t<27.3t)，平板车及方斗车运输时，空车为一钩五车，重车为一钩四车，火工品专用车辆为一钩一车。运输支架时为一钩一车(17.7t～27t<27.3t)。根据《晋煤检（2014）0502-LJ-B0001》和《晋煤检（2014）0502-LJ-B0025- B0026》检验报告可知，运输时使用的插销最大负荷为17.1T的二倍，运输时使用的三环链最大负荷为19.68T的二倍，上述矿车连接件符合挂车数量最大时负荷要求，在安全运输范围内。（注明：一列车含5辆1T矿车为最长列车距离，长度为10米，在安全摘钩范围内。副斜井挡车网最小间距为30米）

5、运输大件时，现场必须有安检员、运输队跟班队长和把钩工对大件绑扎情况进行验收，对绞车提升能力进行核对，以及对大件绑车后的长、宽、高、是否会毁坏巷道内其他设备作出判断，不符合规定的严禁提升。（a.钢轨、铁梁、铁柱、圆木、水管等长物料采用平板车装载，在物料与车体间位于两碰头200mm处摆放垫木，留好摘挂钩时插入插销的操作空间。垫木能承受物料的重量，宽度不得超出所使用车体宽度。整车装载重量不得超过车辆最大装载量，高度不得超过2米。装车后重心与车体一致，前后平衡，左右不偏载。