09月23日海运煤炭运价指数下跌。OCFI报收751.08点，环比下跌41.1点。分子指数来看，沿海线指数报收782.73点，环比下跌24.8点；沿江线指数报收707.37点，环比下跌63.5点。

具体到航线，沿海方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶平均运价为28.4元/吨，期环比下跌3.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶平均运价为26.6元/吨，期环比下跌1元/吨；秦皇岛至乍浦航线4.4-4.8万吨船舶平均运价为28元/吨，期环比下跌1.3元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为40.6元/吨，期环比下跌0.8元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为38.7元/吨，期环比下跌0.8元/吨；秦皇岛至广州航线6-7万吨船舶平均运价为33.6元/吨，期环比下跌0.9元/吨。

沿江方向，秦皇岛至江阴航线1.6-1.9万吨船舶的平均运价为40元/吨，期环比下跌0.3元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶平均运价为27.7元/吨，期环比下跌2.6元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为30.7元/吨，期环比下跌3.1元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为35.7元/吨，期环比下跌4.3元/吨；秦皇岛至镇江航线2-3万吨船舶平均运价为33.6元/吨，期环比下跌1.8元/吨。

本周期海运煤炭运价指数震荡运行。随着全国高温全面消退，终端电煤消耗进入季节性回落期，各省电厂负荷率同步下降，库存逐渐累积，节前市场采购减少，主要以长协和进口货源补充为主，船货商谈未见明显回暖，运价整体保持震荡调整。尽管台风登陆我国华南地区，影响运力周转及船舶走靠，但在淡季对市场支撑整体有限，仅使得华南航线波动幅度较小，对运输市场实际支撑不足。节前终端补库尚未形成规模，短期船货商谈以清淡为主，后续运价市场震荡调整的概率大，仍需关注供需结构变化及运力周转效率等。

环渤海港口压港情况：天津神华码头到港船舶预计等3-5天，南疆码头无压港现象；国投曹妃甸港锚地1条船舶，预计等1天；京唐港锚地合计12条船舶，预计等1-2天；黄骅港神华码头锚地合计84条船舶，预计等7-8天，黄骅杂货码头无压港现象；秦皇岛港锚地合计16条船舶，其中6、7、9公司预计等1-2天。

环渤海港口库存情况：秦皇岛港库存552万吨↓6万吨，国投曹妃甸港库存481万吨↑6万吨，京唐港库存507万吨↓3万吨，黄骅港库存200.9万吨↑1.3万吨，合计1740.9万吨↓1.7万吨。

海事信息：无。